LA MEJOR ROPA PARA NAVEGAR

No trataremos de marcas ni de precios en este post, sino de las características técnicas de los tejidos empleados en la confección de ropa técnica para navegantes.

Una buena equipación para navegar.
Una buena equipación para navegar.

A quién le gusta navegar, lo hace en cualquier época del año. No importa si llueve o hace sol, si hace calor o frío. Tienes que estar bien preparado para afrontar cualquier situación meterológica y disfrutar hasta en las condiciones más duras. Es por ello importante, usar prendas que nos permitan libertad de movimientos y nos proporcionen confort térmico a la vez que un aislamiento eficaz del ambiente atmosférico.

La mejor ropa para navegar no es siempre la más cara ni la que tiene unas mejores características. Lo primero que debemos pensar antes de comprar una prenda es «qué uso le voy a dar». No es lógico intentar cruzar el Atlántico con un llaüd (menorquina) de 6 metros, ni tampoco ir a pescar calamares con un IMOCA. Del mismo modo, la ropa debe ajustarse al uso que se le va a dar, buscando siempre un buen equilibrio entre sus propiedades y su precio.

En lo primero que pensamos al comprar ropa náutica es: impermeable. En cualquier época del año, esta es una de las características principales que debemos exigir a nuestro equipo. Salvo en pleno verano y al sol, un roción provocado por una ola, la salpicadura de un pantocazo o la lluvia suelen ser muy molestos si no llevamos ropa adecuada. La impermeabilidad en tejidos se mide con el test de «Schmerbereg» o de la «columna de agua». Esta prueba se realiza sometiendo al tejido a una columna de agua contenida en un tubo de 1 cm2 de sección, y se incrementa la columna hasta que se consigue traspasar el tejido con el agua. Así pues, una columna de 10.000mm ejerce una presión de 1 kg/m2.

Según norma ISO, la impermeabilidad se mide en PSI (libras por pulgada cuadrada), la equivalencia sería:

  • 10 – 15 PSI = 5.000mm
  • 25 – 30 PSI = 10.000mm
  • +40 PSI       = 20.000mm

 

Sin embargo, la impermeabilidad es en dos direcciones, es decir, no deja calar el agua a través de nuestra ropa pero, del mismo modo, no deja escapar la humedad producida por el sudor y es aquí cuando entra en juego el concepto de transpirabilidad. De modo que las modernas técnicas de fabricación y los avances en investigación de tejidos técnicos, nos permiten disponer en el mercado de materiales que, mediante la combinación de diferentes materiales intercalados o superpuestos en capas, dan al tejido las características de impermeablidad y transpirabilidad adecuadas para cada uso.

Pescador profesional
Pescador profesional

Los pescadores profesionales usan, a menudo, trajes de agua de PVC que les ofrecen una impermeabilidad total (20.000mm) pero que no garantizan el confort porque, al ser «plástico» el tejido no es transpirable. El cuerpo humano, en reposo, produce hasta 0’75 litros de vapor de agua en forma de sudor. En actividad moderada, produce una media de 0’5 litros/hora (este dato puede variar mucho en función de cada individuo), lo que nos da una idea de la importancia de un buen tejido transpirable si vamos a realizar una actividad deportiva o que nos exija esfuerzo físico.

Por último, los tratamientos «waterproof» y «windproof«, consisten en dotar a la prenda de una capa externa que repele el agua o el viento, respectivamente, impidiendo que penetren en el tejido. Estos tratamientos suelen ser químicos, por lo que con los sucesivos lavados, este tratamiento se va perdiendo. Los fabricantes aconsejan lavar estas prendas a mano y con detergentes neutros. La resistencia de estos tratamientos se mide mediante el «spray test», dando un valor de resistencia a los lavados. De tal modo que, por ejemplo, una prenda con un «spray test» de 80/20 mantendrá hasta un 80% de repelencia al agua o al viento, tras 20 lavados.

 

 

Las características principales de los tejidos genéricos (no hablamos de marcas) son:

  • NATURALES: de origen vegetal o animal: algodón, lino, lana, seda… son adecuadas como 1ª capa (ropa interior) por sus características de confort y baja incompatibilidad dérmica (no suelen producir alergias). Sin embargo, tienden a absorber mucha agua y son de secado lento. En general son buenas transpirantes pero no tienen características de impermeabilidad ni resistencia al viento.
  • POLIAMIDA-NYLON: Tejido sintético derivado del petróleo, de gran resistencia al desgaste y la tracción. Muy usado en prendas que tienen que soportar un uso intensivo y roces continuos. También se usa parcialmente, como refuerzo en rodilleras, culera, etc.
  • POLIÉSTER: El archiconocido «forro polar», que se obtiene mediante un cardado que ahueca la fibra, favoreciendo que atrape el aire caliente formando una capa interna que mantiene el calor entre el cuerpo y la prenda. Diferentes densidades de tejido hacen que esta característica sea mayor o menor.
  • POLIPROPILENO: Es la fibra que menos agua absorbe, por lo que es muy apreciada en deportes de contacto continuo con el agua como la vela ligera, kayak, etc.
  • ELASTANO-ESPANDEX: Comúnmente conocida como Lycra, es una fibra sintética de grandes propiedades elásticas y transpirables, por los que se adapta bien a la forma del cuerpo dando una gran libertad de movimientos y confort.

Con todos estos datos, a la hora de comprar una nueva prenda, comprobaremos sus características mediante su ficha técnica y podremos hacer una buena elección en base a su idoneidad para la actividad en la que vamos a darle uso, diseño adecuado (además de las características del tejido, qué otras ventajas nos ofrece?: bolsillos, cuellos, cierres estancos, costuras termoselladas…) y, por supuesto, la relación calidad precio; no nos dejemos influenciar por el nombre de grandes marcas que, a buen seguro nos ofrecen una calidad indiscutible pero a precios altos, cuando podemos encontrar una calidad similar a precios más ajustados.

La mejor ropa es la que se adapta a tu plan de navegación.
La mejor ropa es la que se adapta a tu plan de navegación.

 

 

CACHALOTES EN BALEARES

Cola de un cachalote al sumergirse.
Cola de un cachalote al sumergirse.

Durante la campaña de identificación de cetáceos, llevada a cabo por la asociación Tursiops, en aguas de Baleares este verano. Se han podido avistar hasta 20 ejemplares de cachalote (physeter macrocephalus).

La Asociación Tursiops fue fundada en Palma de Mallorca en 1998 con el ánimo de contribuir a la conservación y protección de los cetáceos, así como para promover la divulgación de las investigaciones que se realizan sobre ellos.

En la campaña “Balearic sperm whale project 2014″, varios investigadores y voluntarios, han recorrido 1.585 millas en el mar Balear, a la búsqueda de cetáceos, mediante el uso de sistemas de localización e identificación acústica submarina. Así como la identificación visual de la cola de estos animales, que son únicas en sus rasgos para cada individuo. Se han realizado hasta 92 grabaciones acústicas y 1.851 fotografías de cachalotes, según ha informado a Efe el presidente de Tursiops, Txema Brotons.

El material será enviado para su análisis a la Universidad de Saint Andrews, en Escocia, socia de Tursiops en el proyecto de investigación iniciado hace diez años que persigue elaborar un catálogo de identificación de estos mamíferos marinos en Balears, así como mejorar los conocimientos sobre el comportamiento de esta especie para ayudar a su conservación.

Cachalote con cicatrices por colisión con un buque.
Cachalote con cicatrices por colisión con un buque.

Un dato preocupante ha sido el identificar 4 individuos que presentaban heridas o cicatrices provocadas, probablemente, por colisiones con grandes buques. En el canal entre las Baleares y la Península existe un tráfico muy intenso de ferrys y mercantes.

No obstante, la presencia de machos solitarios y de grupos sociales de cachalotes en aguas de Baleares indica que se trata de un lugar importante para esta especie, ya que se alimentan y socializan en la zona.

El cachalote es el más grande de todos los odontocetos y también, el animal más grande del mundo que captura presas individuales. Se caracteriza por su inmensa cabeza que puede constituir un tercio de la longitud total del individuo.

Destaca especialmente por ser un gran buceador. Tiene adaptaciones fisiológicas específicas para el buceo a grandes profundidades que le permiten alcanzar los 120 minutos de inmersión y los 2.000m de profundidad, aunque habitualmente buceen entre los 300-800m. En Baleares los podemos encontrar normalmente cerca de la isobata de los 1.000 m. Junto con los zifios y los elefantes marinos son los mamíferos que hacen las inmersiones más profundas.

Viven normalmente segregados por sexos. Las hembras con sus crías forman grupos de una docena de individuos. Los machos forman parte de estos grupos desde el nacimiento hasta la emancipación de la madre. Cuando crecen forman «grupos de solteros» con otros machos de edad y tamaño similares. Cuando los machos maduran tienden a dispersarse en grupos más pequeños y la mayoría acaban teniendo vidas solitarias.

REGATA EN LOS CANALES DE VENECIA

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Venice Hospitality Challenge

El pasado 18 de octubre se celebró en Venecia la regata VENICE HOSPITALITY CHALLENGE. Una regata de Maxis, promocionada y patrocinada por siete de los mejores hoteles de la ciudad. Otros tantos veleros, uno por cada patrocinador, portando el nombre del hotel como estandarte, participaron en esta primera edición de una inusual regata por los canales de Venecia.

Un viento moderado, de 6 nudos, y un estupendo día soleado, hicieron de la jornada una gran fiesta en la que se volcó la ciudad y sus visitantes, que pudieron disfrutar de un espectáculo único en un marco incomparable. La salida se dio en el canal de la Giudecca, pasando por la Punta de la Dogana y el Baccino di San Marco.

La victoria fue para el Pendragon, patroneado por Chioggia Enrico Zennaro y patrocinado por el Hilton Molino Stucky Venice. En segundo lugar llegó Idrusa, patroneado por Paolo Montefusco y patrocinado por el JW Marriot Resort & Spa Venecia, hizo una gran salida y mantuvo el liderazgo durante buena parte de la regata.

La Venice Hospitality Challenge, es una idea original de Mirko Sguario, director deportivo de la Sociedad de Vela Italiana de 1992 a 2003. Creador de otros eventos náuticos de gran originalidad como la Cuccina Challenge o el evento «Golf-Vela-Esquí». Comentarios de Mirko al finalizar la regata: «Estoy satisfecho, ponemos un hito en el futuro de la vela en Venecia«.

Un emocionado Enrico Zennaro, patrón del Pendragon, tras la victoria, manifestaba: «Ha sido una regata perfecta, el marco más bonito en el que jamás he navegado.  Hicimos una mala salida, en la que Idrusa nos tomó ventaja, pero nuestro barco es más rápido y conseguimos pasarles cuando ellos optaron por izar el spinnaker.»

El día finalizó con la entrega de premios en una gran fiesta celebrada en la isla privada del Hotel San Clemente Palace, donde,  un ambiente distendido en el que los participantes comentaban las anécdotas de la regata, se mezclaba con glamour y famoseo.

La Venice Hospitality Challenge a su paso por el Canal de la Giudecca
La Venice Hospitality Challenge a su paso por el Canal de la Giudecca

					

¿QUÉ SON LOS DOLDRUMS?

Estos días, siguiendo la Volvo Ocean Race, se oye hablar de los «doldrums» o Zona de Calmas Ecuatoriales.

Es éste un fenómeno climático que se sitúa en la zona del ecuador terrestre, entre los alisios del hemisferio norte y sur, generando una zona de muy baja actividad eólica situada entre los 10° de latitud S y los 10° de latitud N. En esta zona, el aire es caliente y sofocante. El aire caliente se eleva, dejando la calma en la superficie del océano, dando lugar a vientos ligeros, cambiantes e impredecibles que, a veces, impiden el avance de los veleros durante días o incluso semanas.

MISIÓN ANTÁRTIDA

Buque oceanográfico Hespérides.
Buque oceanográfico Hespérides.

El buque de investigación oceanográfica Hespérides, zarpó ayer lunes, desde Cartagena (Murcia), en la que será su vigésima misión de investigación en la Antártida.

Durante este viaje, de unos 6 meses y medio de duración, se desarrollarán 15 proyectos de investigación científica, en los que participan 70 investigadores de 12 países y 80 personas de personal de apoyo.

Entre otros proyectos, se llevarán a cabo observaciones geodésicas y geotérmicas, y los seguimientos de la actividad volcánica de la zona para elaborar series históricas; el análisis y estudio del impacto ambiental de contaminantes orgánicos, o los registros continuos del campo magnético terrestre y del campo ionosférico durante el verano austral.

También continuarán las series de mediciones de la actividad sísmica en la Isla Decepción, se estudiarán los riesgos de introducción y expansión de especies invasoras en el ecosistema antártico, y se analizarán las comunidades microbianas de virus, bacterias, protozoos y algas en la zona.

CONSEJOS PARA BARNIZAR LA MADERA

La madera tiene alma, dicen los viejos –y sabios- carpinteros, y si se la cuida contaremos con su nobleza por siglos. El barniz es su guardián. De nosotros depende.

No hablaremos aquí de barnices ni de marcas, el peor barniz, bien aplicado, puede durar más que el mejor, mal dado. Es aconsejable utilizar un barniz adecuado al uso y condiciones que debe soportar. Los barnices marinos actuales son alquídicos (¨sintéticos¨), y algunos tienen también algo de poliuretano en su composición. Casi todos se diluyen con aguarrás mineral (que sea de buena calidad; no estropees un buen barniz con aguarrás mediocre.

Barniz marino

Partiendo de la madera desnuda y lijada, una manera clásica de hacer un buen barniz es dar una primera mano compuesta de un 25 % de barniz y un 75 % de aguarrás. Ésta desaparecerá rápidamente de la superficie, absorbida por los poros de la madera, y al secar dejará la madera áspera. Dejemos secar bien, lijemos, y ahora demos una segunda mano compuesta por un 50 % de barniz y un 50 % de aguarrás. Dejemos secar, lijemos y apliquemos ahora 75 % de barniz y 25 % de aguarrás. Dejemos secar, lijemos y apliquemos dos manos prácticamente puras, sin lijar y separadas por 24 horas como mínimo y 48 horas como máximo. Todo esto puede hacerse a pincel, rodillo o a pistola, dando manos ni muy finas ni muy cargadas.

Este barniz durará y todo lo que necesitarás para mantenerlo es una lijada y una mano fina de vez en cuando. Está bien, no todo el mundo tiene el tiempo y las ganas (o el dinero para pagar la mano de obra), pero si quieres un buen resultado es lo que tiene.

Barniz marino