Los nudos son un complemento indispensable para la vida cotidiana a bordo de un barco. Todos los hombres de mar, por la naturaleza de su oficio, tienen la necesidad de 
dominar el arte de elaborar nudos: bien sea para facilitar la maniobra de las velas, el amarre, la estiba de material a bordo, etc. Desde tiempos ancestrales la marinería se las ha ingeniado para hacer nudos que cumpliesen de forma precisa con su cometido. En general un nudo marinero debe ser rápido de hacer y rápido de deshacer, para facilitar las labores.
La palabra “Nudo” proviene del latín Nodos, que significa “unir juntos”. Según la leyenda, Og, Hijo del fuego, ató el primer nudo. Ningún historiador estuvo presente cuando este antepasado nuestro descubrió que torciendo los extremos de una enredadera o un mimbre, podía usarlo para unir o para amarrar. Probablemente el Nudo Llano fue uno de los primeros de éstos, seguido por los nudos de calabrote, y el nudo usado para tejer redes o para empalmar dos sogas.
En el antiguo Egipto, los navegantes del Nilo eran expertos realizando nudos. El nudo llano era un motivo de decoración muy popular en las joyas Egipcias de hace 5,000 años. Los Incas del Perú desarrollaron un sistema de nudos muy complicado al mismo tiempo que los Egipcios.
Desde la más remota antigüedad, hasta bien avanzado el siglo XIX, el buque de vela ha sido el rey de los mares. Los veleros han realizado grandes hazañas, desde los antiguos navegantes fenicios y normandos, Cristóbal Colón o Magallanes y en todas las epopeyas que durante cientos de años realizaron los intrépidos navegantes de todo el mundo, siempre, han estado presentes los nudos marineros reforzando los antiguos aparejos y jarcias.
Dentro del vocabulario marinero, los nudos tienen su nombre propio. Cada país, en la mayoría de los casos, dan nombres a los nudos que no coinciden con los de otros países. A veces, los nudos se conocen internacionalmente con el nombre de español, portugués, cubano, etc. De esta manera, tenemos entre otros, la gaza cubana o el As de guía español. Por lo tanto, esto da lugar, a la existencia del amplio vocabulario que da su nombre a más de 4.000 nudos catalogados, además de las diferentes faenas marineras que se realizan con ellos.
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Nuevo motor fueraborda eléctrico Spirit 1.0
En el motor Spirit 1.0 se conjugan la tecnología y la ecología.
Porque es más eficiente al ser proporcional la energía consumida y la proporcionada. Hasta 17 horas de autonomía.
Porque es ecológico y respetuoso con el medio ambiente: cero emisiones de gases, cero riesgo de vertidos accidentales de combustible o aceite.
1000W de potencia (equivalente a un 3Hp) en tan sólo 23 Kg de peso. Sin necesidad de cargar con bidones de gasolina.
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Angela Pumariega y Patri Cantero se quedan a un punto de lograr la clasificación para las olimpiadas de Río 2016.
En el 47 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía – Iberostar, se jugaban el todo por el todo para conseguir la clasificación pero, tras una dura lucha, se han quedado a un punto de entrar en el Grupo Oro, por lo que se quedan sin plaza para participar en las olimpiadas.
El equipo de Angela Pumariega y Patricia Cantero se formó en 2013. Tras conseguir Angela, la medalla de oro en la clase Elliot, en las Olimpiadas de Londres 2012, junto con Tamara Echegoyen y Sofía Toro, eran las «Xiquitas Team». «En Londres logramos subir a lo más alto del podio y viví el momento más mágico de toda mi trayectoria deportiva», fueron las palabras de Angela en una de las innumerables entrevistas que ha tenido a lo largo de estos años.
Tras las olimpiadas de 2012 desapareció la clase Elliot como clase olímpica y Angela se pasó al 470, un barco totalmente desconocido para ella en el que, además, pasaba de ser tripulante a ser patrona, todo un reto personal. En octubre de 2103 formó equipo con Patricia Cantero y juntas se enfrentaron a un sinfín de problemas, entre otros el del patrocinio; indispensable para la preparación del equipo. Haciendo «bordadas» frente a la adversidad financiera cosecharon algunos éxitos hasta que en enero de 2015 Angela sufre una lesión en el codo derecho que la mantiene alejada de los entrenamientos durante 6 meses. La cosa empeoró en abril del mismo año, cuando le comunicaron que le retiraban a ella (y a otros deportistas de élite) la beca ADO. Aún así, dos luchadoras natas, continuaron adelante y su esfuerzo se vio recompensado cuando Jorge Morán, presidente del Grupo Comunicalia, les ofreció patrocinar el equipo, nacía el Comunicalia Sailing Team.
En los últimos meses han conseguido varios triunfos:
Primer puesto en la Imperial Winter Regata, en Italia.
Segundo puesto en la Christmas Race, en Palamós.
Quinto puesto en el Campeonato Sudamericano, en Argentina.
Pero a pesar de todo el esfuerzo y todas las ilusiones, no ha sido posible entrar en esa clasificación para las Olimpiadas de Río.
En una conversación por teléfono con Angela, nos ha constatado su tristeza por no haber conseguido la clasificación. Pero, sin embargo, una gran satisfacción personal por haber llegado hasta donde han llegado Patri y ella misma, habiendo partido de cero y con todos los elementos en contra.
Desde aquí nuestra más sincera enhorabuena por los éxitos cosechados y mucho ánimo para seguir luchando por más.
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