5 IDEAS PARA UNA HABITACIÓN INFANTIL MARINERA

Si estás pensando en decorar una habitación infantil, aprovechando la llegada del buen tiempo, te damos varias ideas:

5 ideas para decorar una habitación infantil con estilo marinero

La decoración infantil y juvenil de inspiración navy tiene como colores básicos el azul, blanco y rojo. La combinación de estos tres colores tiene un efecto muy refrescante que evoca ambientes marinos y que puede resultar muy divertida utilizando estos colores en complementos textiles como cojines, cortinas, colchas…

Para las paredes es aconsejable el uso del azul o el blanco, dejando el rojo sólo para pequeñas pinceladas. El uso de pintura o papel pintado a rayas o con detalles marinos, debe ser a criterio y gusto de cada uno. La pintura deja espacio a la creatividad propia, mientras que el papel pintado nos ofrece diseños standard con preciosos acabados. Unos banderines náuticos, de alegros colores combinados, quedarán perfectos sobre la pared. Los «banderines» tienen un significado: cada combinación de colores representa una letra del alfabeto, los banderines en un barco lanzan un mensaje a otros barcos; tú puedes combinar esos banderines de manera que formes el nombre de tu hijo con ellos, pruébalo.

Un estilo alegre y divertido para la habitación de tus hijos.

El mobiliario puede seguir la misma gama de colores, con el color blanco como base y pinceladas de azul o rojo. O bien optar por un estilo más clásico, en maderas de nogal o roble, los muebles elaborados en madera con tiradores metálicos  evocan los camarotes de los barcos de principios del siglo XX.

Algunos accesorios que puedes colocar sobre las paredes son complementos como un timón, remos, un salvavidas… Las lámparas estilo camarote, que pueden ser de techo, apliques de pared o lámparas de mesilla.

El estilo náutico en las habitaciones infantiles es uno de los que mejores resultados dan, entre otras cosas, porque los tonos azules son muy adecuados para los niños y también permiten variaciones de tema. El colofón ideal para una habitación marinera sería un cuadro de peces o que represente el mar dibujado por el propio niño. Es una forma excelente de personalizar el cuarto y el niño verá su autoestima fortalecida.

Pintura de Encar S Art

3 FORMAS DE DIVERTIRSE SOBRE EL AGUA

Dentro de la gran cantidad de actividades y deportes que podemos disfrutar en el agua, los deportes de «tabla» son de los más divertidos. Te aconsejamos tres modalidades con las que, sin necesidad de tener grandes conocimientos o experiencia, podrás disfrutar y «quemar adrenalina» durante horas de diversión:

Kneeboard Jobe

KNEEBOARD: El kneeboarding es un deporte acuático considerado precursor del wakeboard, en el que el «rider» de kneeboard se situa de rodillas sobre la tabla mientras es remolcado por una lancha. Al igual que el wakeboard, hay dos formas de practicar el kneeboard: el slalom y los paseos con truco. Al presentar un punto de gravedad muy bajo, el manejo de la tabla es relativamente sencillo, por lo que se considera un punto de partida ideal para las personas nuevas en los deportes acuáticos. Muchas personas adquieren experiencia en el kneeboarding y luego se pasan al wakeboard.

Wakeboard Jobe

WAKEBOARD: El wakeboard es un deporte acuático diseñado para incluir aspectos de esquí, surf y snowboard. El «rider» se sitúa sobre la tabla, sujeto por fijaciones en los pies, y es arrastrado por una lancha. Las dos formas de wakeboard incluyen el slalom y los paseos con truco. En el slalom, el «rider» cabalga sobre la estela que deja la lancha. Los paseos con trucos, como su nombre indica, consisten en que el piloto de wakeboard aumenta la velocidad contra una ola, saltando fuera de ella después y realizando varios trucos en el aire.

Wake Skate Jobe

WAKESKATE: El Wakeskate es la simplificación del wakeboard. Las tablas son algo más pequeñas y se utilizan sin fijaciones, una superficie anti-deslizante permite que se utilice sin calzado. Esta modalidad permite disfrutar con libertad en el arrastre y el slalom, aunque resulta más complicado hacer «trucos» al no haber una unión entre rider y tabla.

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50 ANIVERSARIO DEL MONTE REAL CLUB DE YATES DE BAIONA

MONTE REAL CLUB DE YATES DE BAIONA

El Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB) celebra, hoy martes, su cincuenta aniversario. Medio siglo fomentando el turismo náutico internacional y la organización de regatas, desde su nacimiento el 24 de marzo de 1965.

El MRCYB ha sido protagonista de algunos de los capítulos más importantes de la historia de la vela en España, lo que le ha permitido convertirse en referente indiscutible de este deporte. Fue en 1972, con la primera edición de la «Regata del Descubrimiento», con la que el club destacó desde un primer momento. Llegarían después varias ediciones de la Lymington-Baiona, campeonatos de Europa y del Mundo, y numerosas regatas internacionales de Match Race de grado uno. Pero fue, sin duda, el desafío a la Copa América, presentado en 1989, lo que catapultó al club a niveles internacionales. La competición más prestigiosa del mundo tendría, por fin, un representante español. En 1992 España acudía por vez primera a la Copa América, una hazaña que el club baionés repetiría en dos ocasiones más, en 1995 y 2000.

En la actualidad, el Monte Real es mundialmente conocido por dos de sus regatas, que casualmente también están de aniversario en este 2015: el Trofeo Príncipe de Asturias y el Trofeo Conde de Gondomar, que cumplen 30 y 40 años, respectivamente.

Este aniversario, sin embargo, se celebra con una destacada ausencia, la de su emblemático presidente Rafael Olmedo, fallecido el pasado mes de febrero a los 99 años tras más de 40 al frente de la institución. Desde aquí nuestro respeto y recuerdo por su labor encomiable al frente del Club.

7 Consejos para izar el Spi

El Spi o Spinnaker, es una vela de gran superficie y muy ligera, que se iza a proa para aprovechar los vientos portantes. Es una vela muy potente y complicada de manejar, por lo que se aconseja con vientos flojos o moderados. Con vientos fuertes puede tornarse ingobernable y hasta peligrosa.

Maniobra del Spi

Preparación de la maniobra:

Preparar las escotas, una por cada banda, por el exterior de candeleros y obenques, desde proa hasta popa. En cada banda de popa fijaremos una polea – típicamente en un extremo o en la regala – y pasaremos por cada una la correspondiente escota.

Las escotas quedan de tal manera que cuando las cacemos – una vez estemos volando el Spi – lo hagamos tirando de las mismas de popa hacia proa, teniendo así más recorrido y más fuerza para manejar estos cabos.

Con el viento de un largo, la escota de la banda de barlovento se llamará a partir de ahora braza, quedándose con el nombre de escota a secas el cabo del costado de sotavento.

Al preparar la maniobra debemos determinar cual va ser nuestro lado de barlovento al navegar con el Spi y cual el de sotavento, ya que la braza y el tangón se preparan a barlovento mientras que la bolsa del espi se ata en la amura de sotavento.

El tangón se instala, mediante su amantillo y contra, perpendicular al palo y siguiendo la línea que traza la botavara de popa a proa.

Con la vela plegada en su saco, deben asomar los puños de driza y los dos de escota, que se fijarán a sus correspondientes mosquetones, la driza debe estar por fuera de la génova para que no se enrede con ésta.

La maniobra de izado debe ser rápida, cazando al unísono la braza y escota hasta mantener la tensión adecuada que proporcione a la vela la posición idónea con respecto al viento.

En un correcto trimado, el espi ha de tener el puño de escota y de amura a la misma altura. Si no es así, ajustar la vela moviendo la altura del tangón que sujeta el puño de braza.

Conviene que el Spi lo “vuelen” coordinadamente tres personas. Una de ellas maneja la escota, situándose en el lado contrario, para poder ver la arista de barlovento de la vela (equivalente al gratil). Debe fijarse en la “oreja” que hace la vela-globo en esta arista. Se irá soltando un poco la escota para que le vela porte lo más posible y si se pincha la vela (hace “oreja”), se debe cazar de nuevo.

Otro marinero toma el control de la braza para mover con ella el tangón desde el estay de proa hasta el obenque. Si se caza la braza se lleva el tangón hacia popa y viceversa. Debe tener cuidado que el tangon no llegue a tocar el estay de proa, pues lo puede romper.

El tercer tripulante coordinado se sitúa en el piano y maneja la contra. (Normalmente el marinero «piano» maneja además el amantillo y la driza del espi).

Navegando con Spi

¿POR QUÉ DEBO PINTAR MI BARCO?

Antifoulings y pinturas Hempel

Tenemos que pintar por muchas y variadas razones. No sólo por decoración e imagen, sino porque el pintado ayuda a proteger su barco, hacerlo más fácil de limpiar y más seguro para navegar. Creando una película entre un sustrato (superficie) y el ambiente, la pintura protege:

Acero y aluminio: contra la corrosión
Gelcoat: contra la ósmosis
Madera:contra la putrefacción y la desecación
Obra viva: contra la incrustación
Cubierta: contra la abrasión

Una vez que la superficie está protegida, se puede usar la pintura para realzar el
aspecto del barco.

Antes de pintar, asegúrese….
• de que el sustrato haya sido limpiado y desengrasado.
• de que todas las grietas e imperfecciones, por encima y por debajo de la línea de flotación, hayan sido rellenadas con masilla epoxy.
• de que la superficie haya sido lijada, lavada con agua dulce y secada.
• de que se haya eliminado el polvo de la superficie con una bayeta atrapapolvo.

Consejos generales para pintar:
• Para evitar que el polvo se esparza, moje el suelo antes de pintar.
• Siempre remueva la pintura con un utensilio liso hasta que tenga una consistencia uniforme.
• Remueva la pintura frecuentemente mientras la aplica.
• Vierta suficiente pintura dentro de un recipiente adecuado. En el caso de productos de un componente, cerrando la tapa, puede almacenar la pintura para el próximo pintado.
• Muchas veces es más fácil si dos personas llevan a cabo el pintado con brocha y rodillo a la vez. Una persona aplica la pintura con el rodillo y la otra la extiende con la brocha.
• Quite la cinta protectora antes de que la pintura se seque completamente. Esto ayudará a evitar marcas exageradas.

Buenas prácticas durante el pintado:
general
• Abra las latas con cuidado.
• Lleve equipo personal de protección adecuado
• Asegúrese una buena ventilación
• Lea la etiqueta meticulosamente

Y si tiene alguna duda, consulte con su proveedor. Por tel: 977 107 830 o mail: info@promonautica.com

Un buen antifouling mejora el rendimiento, reduce el consumo y alarga la vida del casco.