Hemos hecho una selección de los modelos de barcos de pesca de nuestro litoral y te los presentamos en maquetas, de perfecto acabado, realizadas artesanalmente hasta el último detalle.
Month: marzo 2016
5 RAZONES PARA USAR ANTIFOULING
- Mayor velocidad
- Menor consumo.
- Mejor gobernabilidad de la embarcación.
- Evita daños en la fibra que pueden provocar los microorganismos.
- Aumenta el valor y la estética del barco.
Todas las embarcaciones que están en contacto continuo con el agua sufren, más tarde o más temprano, la adhesión de organismos vivos (algas y caracolillos) en el casco. Estas incrustaciones pueden llegar a formar auténticas colonias que provocan daños técnicos y estéticos a la embarcación:
La aparición de «protuberancias» en el casco aumentan la resistencia al avance. Esto reduce la velocidad y aumenta el consumo. La aplicación del antifouling, también llamado patente o pintura anti-incrustante; hacen que la hidrodinámica del casco sea la adecuada y favorece la velocidad. En el caso de barcos de altas prestaciones, es conveniente que el antifouling nos deje una superficie lo más lisa posible en la obra viva. En el caso de los antifouling Hempel, la gama Hard Racing, pensada para embarcaciones que pueden alcanzar altas velocidades, incorpora en su fórmula el Teccel, un aditivo que deja la superficie del antifouling completamente lisa.
Al reducir la fricción, estamos reduciendo también el consumo, puesto que necesitamos menos energía para generar el avance. Esto va a repercutir inmediatamente en nuestro bolsillo, logrando un gran ahorro en combustible.
Las colonias de organismos en la obra viva pueden llegar a afectar negativamente en las palas de timón, los flaps de trimado o generando turbulencias a lo largo del casco, que hacen más difícil la gobernabilidad de la nave, sobre todo a altas velocidades.
Los microorganismos que se adhieren al casco pueden llegar a atravesar la capa de resina, si no está protegida por un antifouling, llegando a dañar la fibra del laminado; provocando la debilitación e incluso filtraciones.
Por último, y no menos importante, es el aspecto estético de la embarcación que queda muy afeado por la adhesión de algas y caracolillo. Este aspecto, a la hora de vender el barco es muy tenido en cuenta, puesto que un buen mantenimiento del casco dice mucho del trato que se le ha dado al barco y de su armador.
A la hora de elegir el antifouling más apropiado a tu embarcación, recuerda que hay tres tipos básicos (independientemente de las marcas comerciales):
Matriz dura: Al secarse forma una superficie porosa que se va disolviendo y liberando el 
agente biocida. Es válida para embarcaciones a motor o vela. En aguas con fuertes mareas o corrientes; y en zonas con partículas en suspensión (ríos, estuarios)
Matriz soluble: (también llamada matriz blanda) se disuelve más rápidamente que la de 
matriz dura, de forma regular y progresiva. Ofrece una protección más elevada debido a que desprende más cantidad de biocida, aunque tiene una menor duración. Es adecuada en aguas cálidas donde proliferan gran cantidad de microorganismos.
Autopulimentables: son pinturas solubles que se van desgastando al roce con el agua, de 
modo que desprenden cualquier organismo adherido. Son adecuadas en aguas templadas para veleros o embarcaciones a motor de baja velocidad. No están indicadas en embarcaciones de alta velocidad porque su desgaste sería demasiado rápido.
En la actualidad Hempel, en su continua investigación para conseguir mejores productos; tiene en el mercado un antifouling con base de siliconas, el SilicOne, este producto actúa impidiendo que los microorganismos se adhieran pero no ataca el medio ambiente.
Si necesitas más información o consejo profesional a la hora de elegir tu antifouling, puedes ponerte en contacto con nosotros:
por teléfono: 977 107 830
Whatsapp: 635 400 309
Mail: info@promonautica.com
400 cachalotes en aguas de Baleares
Se estima que la población de cachalotes, en aguas del Mediterráneo occidental, es de unos 400 ejemplares. Esto convierte las aguas de Baleares en un «enclave estratégico de primer orden para la conservación del cachalote». Así lo asegura la Asociación Tursiops que investiga la población de cetáceos en aguas del archipiélago desde 2003. las zonas con más población de cetáceos va «del sur de Formentera al norte de Menorca por la zona del Levante
Txema Brotons, biólogo y presidente de Tursiops, explica que trabajan para que la zona de Levante del mar de Balears sea declarada de especial interés y así asegurar la vida de estos animales. En estos 13 años de trabajo han fotografiado e identificado 86 ejemplares de cachalotes por lo que la entidad estima que la comunidad ronda los 400. La localización e identificación de los cetáceos, se realiza mediante sistemas acústicos, fotografía y ecolocalización. Ahora, el resultado de todo este trabajo ha sido publicado en la revista de divulgación científica Quercus lo que supone un paso más en su empeño para preservar la biodiversidad marina.
Durante la campaña verano de 2015 registraron 43 encuentros con cachalotes y observaron 97 aletas caudales. Para el próximo verano tienen previstas seis campañas semanales.
La investigación científica de la asociación cuenta con el apoyo de la Universidad Sant Andrews y en estos años han identificado «zonas de conflicto con la actividad humana, especialmente con el tráfico marino y la contaminación acústica. «Es muy importante determinar los corredores con más presencia de cachalotes para evitar zonas de conflicto, en nuestras campañas hemos identificado tres animales que habían sido atropellados y presentaban heridas. Estos son los que han sobrevivido, no sabemos si otros han muerto», explica el presidente de Tursiops mientras reconoce que en ningún caso están hablando de paralizar el tráfico marino sino de tomar medidas para evitar amenazas como las colisiones con grandes buques. «Soluciones hay muchas y diversas, lo que debe haber es intención de investigar para tomar medidas», recalca.
Con el objetivo de conseguir fondos que permitan el desarrollo de esta gran labor de protección al medio marino, la Asociación Tursiops propone el apadrinamiento de ejemplares de cachalote. Con el programa de Apadrinamiento podrás poner un nombre a tu Cachalote, y serás informado puntualmente de cada uno de los movimientos que detecte Tursiops, así como de todos los datos que aporte a la investigación.
Además, Tursiops te hará entrega de:
- Una foto de buena calidad de tu cachalote
- Un certificado de Apadrinamiento con el nombre que has elegido
- Un dossier anual con los datos de movimiento del cachalote, recogidos en nuestras campañas del proyecto BSW.
- Descuentos si quieres participar en nuestras campañas como voluntario.
Si decides acogerte al programa de apadrinamiento, ponte en contacto con Tursiops en info@asociaciontursiops.org
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TUS MEJORES MOMENTOS CON PAPÁ
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19 de marzo, día del padre. No se trata sólo de hacer un regalo y cumplir con la tradición.
Se trata de compartir momentos, vivencias, experiencias.
La felicidad está en los pequeños detalles, en los pequeños momentos. Encuentra el tuyo y sé feliz.
Es noticia: JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO
El Buque Escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ ha zarpado hoy sábado 05/03/2016, desde el puerto de Cádiz en el que será su LXXXVII Crucero de Instrucción, que coincide, además, con el 89 aniversario de su botadura.
El buque es un bergantín-goleta de cuatro mástiles. Tiene 113 metros de eslora y 13 metros de manga. Su aparejo lo componen 20 velas, con una superficie total de 3.151 m2.
El buque, al mando del capitán de navío Victoriano Gilabert Agote, cuenta con una dotación formada por 23 oficiales, 23 suboficiales, 140 militares de la escala de Marinería y Tropa, y cuatro maestros civiles. Además, en el crucero actual, el velero de la Armada llevará a bordo a 80 guardiamarinas pertenecientes a la 417º promoción del Cuerpo General, 147º de Infantería de Marina y 91ª de Intendencia.
El propósito del Crucero de Instrucción a bordo del Buque Escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ es contribuir a la formación marinera, militar, social y humana de los alumnos embarcados, mediante la instrucción y el adiestramiento en la mar y en puerto. Asimismo, se apoya la acción exterior del Estado mediante la presencia naval en diversos puertos.
Durante los próximos cuatro meses, está previsto que recale en Santa Cruz de Tenerife, Fortaleza, San Juan de Puerto Rico, La Habana, Miami y Baltimore, antes de arribar a Marín (Pontevedra) el 1 de julio.
Disponemos de maquetas del buque «Juan Sebastián de Elcano» en dos medidas: 73 cm de largo y 57 cm de largo. Así como la reproducción de otros famosos buques históricos, que puedes encontrar en nuestra web.
A SON DE MAR
Poner un barco «a son de mar» es la tarea de estibar, ordenar y asegurar todos los elementos a bordo, de modo que no se produzcan desplazamientos en el material o la carga con los movimientos de cabeceo o escora durante la navegación. El desplazamiento de la carga o el desorden del material pueden comprometer la estabilidad y la seguridad del barco, por lo que es muy importante un buen reparto de los pesos. A bordo, cada cosa en su sitio y un sitio para cada cosa.
Antes de zarpar, hay que asegurarse de cerrar todas las escotillas, portillos y tambuchos para evitar la entrada de agua en caso de oleaje o rociones. Trincar correctamente todos los objetos que haya en cubierta. Es buena práctica marinera efectuar estas tareas incluso navegando con buen tiempo, puesto que las condiciones meteorológicas pueden variar rápidamente y cuando esto ocurre, probablemente, tengamos que realizar otras tareas o estar atentos a maniobras.
Disponemos de una amplia gama de tapas de registro, tapas de tambucho, cofres y guanteras que, instalados en tu embarcación, harán más fácil mantener el orden en cubierta:
http://www.promonautica.com/188-tambuchos-rectangulares-y-c…
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